Siapa Penemu Rem
 |
| foto : Rem mobil salah satu pabrikan Jepang |
Selamat datang kembali di halaman Okanedinero.com yang membahas seputar ilmu pengetahuan. Pada kesempatan kali ini kita akan membahas siapa penemu Rem untuk pertama kalinya. Ya, tentu ini manarik dan menjadi tanda tanya bagi kita semua, sesuatu yang sangat berguna dalam kehidupan kita sekarang tetapi kita tadak mengetahui bagaimana sejarah dari penemuan teknologi tersebut. Untuk lebih jelasnya, mari kita simak artikel dibawah ini.
Jejak pertama mekanisme seperti rem diuji pada tahun 1800-an. Rem awal ini sangat berbeda dengan rem berteknologi tinggi pada kendaraan masa kini. Sejak asalnya, sistem rem telah berkembang pesat, mengurangi risiko kecelakaan mobil dan dengan demikian meningkatkan keselamatan penumpang.
Karena berbagai bentuk rem yang telah berevolusi selama dua abad terakhir, sejarah tidak menunjukkan satu orang pun sebagai penemu sistem rem. Semua pengembang rem yang berbeda ini memiliki satu tujuan utama: Mereka ingin memberi orang kemampuan untuk mengendalikan kendaraan bermotor mereka. Keinginan akan pengalaman berkendara yang lebih aman ini masih berlanjut di abad ke-21, dengan tujuan dan inisiatif baru. Pemeriksaan garis waktu historis cakram rem seperti yang kita ketahui mengungkapkan sejauh mana teknologi ini telah berkembang.
Rem balok kayu
Sistem rem pertama hanya terdiri dari balok kayu dan tuas. Saat pengemudi ingin menghentikan kendaraannya, mereka harus menarik tuas agar balok kayu bergesekan dengan roda, perlahan-lahan berhenti. Ketika metode teknologi rem ini lazim, kereta kuda dan mobil bertenaga uap menggunakan roda berbingkai baja.
Pada tahun 1895, Michelin memperkenalkan "Éclair", mobil pertama yang menggunakan ban karet pneumatik, menurut Michelin. Saat ban karet menjadi populer, sistem balok kayu menjadi kuno.
Rem tromol mekanis
Perkembangan ini adalah jejak pertama dari sistem yang mengingatkan pada teknologi rem modern. Persediaan Gottlieb Daimler melakukan brainstorming ide melilitkan kabel di sekitar drum untuk menghentikan momentum ban. Terlepas dari konsepsi Daimler tentang sistem ini, pabrikan Prancis Louis Renault sering dianggap sebagai pabrikan utama rem tromol pada tahun 1902.
Rem tromol lebih responsif dari pendahulunya balok kayu. Terlepas dari perbedaan inovatif antara dua bentuk awal sistem pengereman ini, pabrikan tahu bahwa teknologi rem perlu berkembang. Rem tromol seringkali kurang efektif dalam panas, debu, salju, dan air, karena bersifat eksternal dan dapat dirusak oleh elemen-elemennya.
Rem sepatu internal
Sebelum inovasi ini, semua jenis rem sudah ada di luar kendaraan. Rem sepatu internal adalah sistem pertama yang dipasang di dalam kendaraan. Sama seperti rem drum adalah rem asli yang mengingatkan pada sistem pengereman modern, rem sepatu internal menambahkan elemen penting baru: Penempatan rem di dalam mobil.
Rem hidrolik
Malcolm Loughead pertama kali memperkenalkan konsep penggunaan hidrolik dalam sistem rem pada tahun 1918, menurut Greg Monforton and Partners. Saat pengemudi menekan pedal, cairan akan membawa gaya ke piston dan sepatu rem. Pada akhir 1920-an, hampir setiap mobil yang diproduksi menggunakan teknologi rem ini, karena membuat pengereman lebih mudah dan lebih efektif daripada proses mekanis sebelumnya.
Cakram rem
Sistem ini ada selama beberapa dekade sebelum menjadi arus utama pada tahun 1950-an. Pada tahun 1902, William Lanchester mematenkan rem cakram. Karena ukuran dan kecepatan mobil meningkat karena kemajuan industri otomotif, teknologi rem diperlukan untuk memenuhi permintaan kendaraan canggih. Rem hidrolik tidak dapat berfungsi dengan baik dalam mendistribusikan panas yang berasal dari mobil-mobil baru ini.
Auto Evolution mencatat bahwa Chrysler adalah pabrikan mobil pertama yang menggunakan rem cakram bersama dengan rem hidrolik yang sudah populer dalam model Imperial-nya. Namun, pengemudi mengkritik upaya yang diperlukan untuk mengoperasikan teknologi ini. Satu dekade kemudian, pabrikan mengembangkan sistem power brake, yang membantu menggerakkan piston di master silinder, sehingga pengemudi tidak perlu bekerja terlalu keras untuk menghentikan kendaraannya.
Anti-lock brakes
ABS, sistem rem populer terbaru, mencegah rem terkunci. Teknologi ini mendeteksi saat rem akan mengunci dan merespons dengan menstimulasi katup hidrolik untuk mengurangi tekanan rem. ABS memberi pengemudi modern kontrol lebih besar, mengurangi kemungkinan kecelakaan dan cedera.
Distribusi gaya rem elektrik
EBD adalah peningkatan terbaru pada sistem rem anti-lock. Pabrikan memahami bahwa tidak setiap roda perlu bekerja keras untuk menghentikan kendaraan, karena bobot di dalam kendaraan jarang didistribusikan secara merata. Beberapa roda mungkin menopang penumpang atau kargo yang lebih berat daripada roda lainnya, yang membutuhkan lebih banyak tenaga rem untuk mencegah kendaraan kehilangan kendali. Teknologi EBD memiliki kemampuan untuk mengukur jumlah bobot yang harus ditopang oleh setiap roda. Selain itu, ini dapat mengubah jumlah tenaga yang diperlukan untuk pengereman secara instan.
Sama seperti mobil yang kita kendarai telah banyak berubah selama dekade terakhir, begitu pula sistem rem yang menjaga keamanan kendaraan ini. Untuk mempelajari lebih lanjut tentang teknologi pengereman yang aman, mintalah konsultasi pengujian rem gratis dari Greening.
0 Komentar