Siapa Penemu Sepeda

Siapa Penemu Sepeda

foto : sepeda zaman dahulu

Selamat datang kembali di Halaman Okanedinero.com yang membahas seputar ilmu pengetahuan. Pada kesempatan kali ini kita akan membahas Siapa Penemu Sepeda Untuk pertama kalinya. Tentu siapa saja pernah menggunakan sepeda, namun pernahkah kita bertanya siapa yang punya ide dan konsep pertama kali untuk penemuan ini? Bagaimana sejarahnya sampai seperti sepeda modern seperti saat ini? Untuk lebih jelasnya mari kita simak artikel di bawah ini.

Ada banyak orang (bahkan negara) yang telah mengklaim penemuan sepeda, tetapi kenyataannya tidak ada satu orang pun yang dapat dikreditkan. Namun yang di akui sebagai penemu sepeda adalah Friedrich Karl Von Drais. Butuh upaya gabungan selama beberapa abad untuk membawa kita dari "mesin berjalan" ke sepeda seperti yang kita kenal sekarang.

Sejarah Singkat Sepeda

1817 – Draisienne (Kuda Pesolek)

Untuk memahami bagaimana kita sampai pada desain sepeda, kita harus mulai dari Draisienne atau “mesin lari”. Terbuat seluruhnya dari kayu, tidak ada pedal atau persneling, melainkan hanya dua roda dan tempat duduk. Menggunakan roda depan yang dapat dikemudikan, ini digunakan untuk mempercepat perjalanan, tetapi menghilang secepat muncul karena banyak kecelakaan. Sangat berat dan sulit untuk dikemudikan, orang sering kehilangan kendali di tikungan jalan pejalan kaki yang sibuk.

1820-an – Becak dan Quadricycles

Meskipun masih jauh dari desain sepeda roda dua pada umumnya, mereka memperkenalkan penggunaan pedal, pedal, atau engkol tangan untuk mendorong kendaraan ke depan. Sepeda roda tiga dan sepeda roda empat sangat berat dan memiliki hambatan gelinding yang tinggi.

1863 – Velocipede (Boneshaker)

Velocipede, juga dikenal sebagai "pengocok tulang", ditemukan di Prancis dan desainnya agak mirip dengan Draisienne. Kembali ke roda dua, sepeda beroda memiliki pedal di roda depan, dan rem yang terdiri dari tuas logam dan bantalan kayu yang ditekan ke roda belakang. Tanpa roda gigi, satu putaran pedal berarti hanya satu putaran roda. Sesuai dengan namanya, 'sepeda' ini sangat tidak nyaman, dengan roda kayu dan ban besi di jalan berbatu yang kasar membuat pengendaraan bergelombang.

1870 – Penny Farthing (Penggerak Roda Tinggi)

Penny Farthing adalah model pertama yang seluruhnya terbuat dari medali dan jauh lebih menyenangkan dikendarai dengan roda depan yang besar membuatnya lebih nyaman, lebih mudah dinavigasi, dan lebih efisien. Pedalnya masih terpasang di roda depan, tetapi karena jauh lebih besar, setiap putaran membawa Anda lebih jauh. Masalahnya adalah keseimbangan yang cukup baik untuk tetap berada di kendaraan beroda tinggi, dan di sinilah pepatah "mengambil tajuk" pertama kali muncul. Bahkan benturan kecil yang tidak terduga di jalan dapat menyebabkan pengendara kehilangan keseimbangan dan jatuh ke jalan lebih dulu.

1880 – Sepeda Keselamatan (Bingkai Berlian atau Rover)

Orang Inggris John Kemp Starkely keluar dengan Sepeda Keselamatan pertama yang sukses secara komersial (disebut Rover), tetapi itu belum tentu sepenuhnya desainnya. Ada beberapa model serupa dengan penggunaan drivetrain, tetapi Rover adalah titik puncak untuk bersepeda seperti yang kita tahu. Dengan diperkenalkannya logam yang kuat dan cukup ringan untuk membuat rantai dan sproket, hal ini memungkinkan ukuran roda yang lebih kecil dan penggandaan putaran pedal. Hal ini menandai pergeseran sepeda dari mainan berbahaya menjadi alat transportasi efisien yang tersedia untuk masyarakat umum.

1888 – Ban Pneumatik

Penemuan ban pneumatik (berisi udara) tidak hanya membuat sepeda jauh lebih nyaman dikendarai, tetapi juga lebih aman. Dokter Skotlandia John Boyd Dunlap pertama kali memiliki ide saat mencoba mencari cara bersepeda agar lebih nyaman bagi putranya yang sakit.

1890 – Awal dari kegilaan sepeda

Kopling rangka berlian dan ban karet berisi udara membuat sepeda terjangkau dan siap untuk diproduksi massal untuk pertama kalinya. Pada tahun 1897 ada lebih dari 2 juta sepeda yang dijual di Amerika Serikat saja, yaitu sekitar 1 per 30 orang. Bersepeda tidak hanya menjadi sarana transportasi, tetapi juga menjadi wahana tumbuhnya gerakan hak-hak perempuan, menjadi budaya tersendiri, dan gaya hidup yang menyeluruh.

“Biarkan saya memberi tahu Anda apa yang saya pikirkan tentang bersepeda. Saya pikir itu telah berbuat lebih banyak untuk membebaskan wanita daripada apa pun di dunia. Saya berdiri dan bersukacita setiap kali saya melihat seorang wanita mengendarai roda. Itu memberi seorang wanita perasaan kebebasan dan kemandirian. – Susan B. Anthony

1900-an – Hari ini

Meskipun bahannya telah banyak berubah, dengan sepeda ringan yang terbuat dari titanium atau serat karbon, desainnya hanya mengalami sedikit penyesuaian selama seabad terakhir. Mungkin yang terbesar adalah pengembangan pemindah gigi dan persneling. Hingga saat ini di tahun 1930-an, roda belakang memiliki sproket di kedua sisi hub dan harus dilepas dan dibalik setiap kali pengendara ingin mengganti persneling.

Paruh kedua tahun 1900-an menyaksikan perluasan bersepeda ke sepeda gunung, sepeda BMX, hibrida, dan segala sesuatu di antaranya. Kami sekarang memiliki pilihan tak terbatas ketika memilih sepeda, yang semuanya jauh lebih nyaman dan menyenangkan untuk dikendarai daripada Boneshaker!